フォルクス　ワーゲン　ポロ　polo エアコン　AC 修理

今回はフォルクスワーゲンのマイナートラブルでもあります。
エアコンの整備および修理で御座います。
まず故障探求に入ります。
マニホールドゲージおよびコンピューター診断機を使い故障探求致します。
ゲージの低圧または高圧の針位置や動き、触れなどである程度のトラブルは予測でき ます。
電子的なトラブルは診断機で数値などをすべてチェック致します。

今回予測できましたのは、機関的詰まり、コンプレッサーのプレッシャー不足etc が疑われましたので、エキパン、レシーバー、コンプレッサーの交換を行いました。
部品の取り外し後、配管の清掃を行い（コンプレッサーオイルが真っ黒状態でしたの で）。
各部組み付けて行きます。
組み付け後、真空引きを行い、ガスを充填し規定値に合わせ修理完了です。

国産車であってもここまでの部品を使い、修理を致しますと２０万ぐらいの出費にな ります。
今回は純正OEM品を上手く使用し、ディーラー修理価格のおおよそ約半分程度のお値 段で修理できたと思います。
交換致しましたコンプレッサーの方は１年間の保証をお約束し、納車させて頂きまし た。

最近のオートエアコンにはサーミスター（エバポレーターなどの温度センサー）が使 われております。
温度センサーなどが機能しない場合でも、熱風が出たり機関的なトラブルに似た症状 がでます。

注意して頂きたいのは、温度センサーの異常（電子的トラブル、センサー異常）で熱 風が出ているのに、整備側で判断できず、機関的な部品を次々と交換してしまう事で す。
ちなみにエバポレーターの温度センサーの部品のお値段は 車種にもよりますが、おおよそ２万～３万円程度です。

整備側に
コンピューター診断機が御座いませんと
最新のお車は、簡単な整備さえ出来ないのが現状になってきました。
あと重要なのは、メカニックの長年の感と予測になります。
あくまでもテスターはテスターであり、足がかりにしかなりません。
またコンピューター関係、電装系に疎い事もメカニックとしてはネックになります。
人から教わったスキルと 自分で考え、試行錯誤して習得した技術とでは意味合いやメカニックの格が全然違う のです。

ですから これからも当店は最新の技術を理解し、スキルをを身につけ、向上し お客様に安心安全のカーライフを楽しんで頂くべく日々邁進して行きたいと思います 。

ランチテック　Ｘ－４３１

診断料３５００円～

最新のダイアグノーシステスター導入いたしました。
タッチパネル＆ブルートゥース通信型。
今までディーラー任せだったトラフィックなトラブルに対応できます。

当店購入車または当店カスタマーの方は
無料にて診断致します。

ベンツ　機械式 AT バキューム　コントロール　バルブ　調整

ベンツの機械式＆半電子制御式ATの調整事例です。
正式な名称は　ATバキュームモジュレーターと言います。
写真のようにキャップを外しますと、シルバーの十字つまみが出てきます。
これを回す事によりシフトアップ＆ダウンの油圧制御をある程度の範囲だけ調整できます。
ATが正常でちょっとシフトチェンジのフィーリングが悪いときなどに有効な調整です。
調整後だいぶフィーリングの違いが感じ取れると思います。
ATは正常に機能しているけどショックが気になる方などにおすすめの調整整備です。

ベンツ　メーター　パネル　ドット　文字欠け　修理

ベンツメーターパネルドット文字欠け修理でございます。
ベンツでは定番の修理箇所になります。
原因はほぼ接点不良によるものです。
基盤についておりますセロハン状の接点が圧着してあるだけですので
酸化、皮膜、剥がれなどにより接点不良を起こし
液晶画面がバグったり表示しなくなります。

メーターを細部までばらして接点不良箇所を改善修理し
画像のように修復致しました。

ディーラーですと多分メーターをASSY交換で１５万位でしょうか？

当方ではおおよそ修理箇所に寄りますが
メーターの脱着、メーターの修理で２５０００円～ぐらいでしょうか…

修理後、お客様に一年間の保証をお約束して納車させて頂きました。

BMW　X５　ドライブシャフト　ブーツ　交換

BMW　X５　のドライブシャフトブーツ　インナー、アウター左右の交換作業です。
オイル交換で入庫されたのですが、リフトアップしてみると
アウター側のブーツが画像どうり割れていました。
このままですと車自体トルクが大きい車ですので
グリス切れによる焼き付きなど、トラブルの原因になります。
最悪の場合ロックする場合もあり得ます。

すぐにお客様に連絡を取り、了承を得て修理させて頂きました。

外車はワンタッチ分割式ブーツが使用できませんので
ドライブシャフト自体下ろして作業致しました。
当然ですが作業時間もいただくようになります。

外車の場合このようなケースが多々あり得ますので
車検整備だけではなく
３～４ヶ月位のサイクルで入庫頂ければ
こういったトラブルなども未然に防げますし
いつもベストな状態で不安なく外車をお乗り頂けると思います。

ベンツ280CE　ハイパワーオルタネータ　交換

クーラーを使う時期になり、アイドルが不安定でしたので オルタネーターをハイパワー（国産改造品）物に交換致しました。 交換後アイドルも安定し、とても良い感じです。 同時に燃調、スロー調整、で見違えるほど良くなりました。 オールドベンツをお乗りのお客様には、特におすすめします。

ボルボS60 ACダストフィルター

簡単に説明しますと、車のマスクです。 エアコンの外気導入からのゴミを防ぐゴミ取りになります。 ココを通うる空気が暖められたり冷やされたりして室内に循環されます。 また湿気がこもる所ですので、カビ、ウイルス等の温床になってしまいます。 当店ではお子様を乗せるお客様には特に１年に一度の交換をおすすめしています。

ベンツ　W２１０　Eクラス　パナソニック　ナビ　ETC 取り付け

配線の露出を抑え、丁寧に時間をかけて取り付け致します。
納まり、スタイリング、使い勝手をお客様とご相談の上
機種選び、取り付けを行います。
写真のお車はパナソニックのナビ、パナソニックETC　
連動専用ケーブルで連動させ取り付け致しました。
純正ナビを活かし、いい感じに仕上がりました。

W１２３　２８０CE　デフ　オイル　交換

写真のワコーズの物を試してみました。
純正粘度指定は９０です。
抜いたデフオイルは粘度がほとんど無く、かなり汚れた状態でした。

W１２３　２８０CE ATF ATFフィルター交換　機械式AT　４速

現車のATはオイル漏れ以外問題はありませんでしたので、抜いたオイルの確認、フィルター交換、ATF交換etcで点検を終えました。
機械式ATは奥が深く、問題があれば部品の交換または調整が必要になります。
もちろんテスターだけの故障探求も無理です。
電子制御ではありませんので、フェルをかけたり自動調整もございません。
不都合が有った場合、そのまま逝ってしまいます。
どうしても昔流通していた外車のイメージ（ガラスのAT、滑り、飛び越し当たり前？）が有りますので慎重に作業しますし、若干こわいです。　　　
交換屋では手に負えないプロの仕事ですね。
不都合が有ればなおさらの事でしょう。
また
欧米では、新車で車を購入した場合、ATが壊れる事を前提に購入しているユーザーが殆どです。消耗品感覚です。
ましてや日本とは交通事情も違いますし、日本車は殆どオイルが入っていれば壊れる事が有りませんから、そこら辺の感覚もちょっと欧米と日本では違うのかもしれません。

ベンツ　HID　プロジェクターヘッドライト

[適応車種]　W２０２　W２０８　R１２９　R１７０　W１２４　W１２６

ベンツ　強化ステアリングダンパー　交換

レスポンス硬めで結構変わりますよ！
ビルシュタイン製　日本未発売品

[適応車種]　W２０２　W２０８　R１２９　R１７０　W１２４　W１２６

ワーゲンポロ　ATF交換　ATFフィルター交換　ベンツ　電子制御 AT

ベンツも同例ですが、これは主にオイル交換が目的では無く
フィルター交換が目的で行う場合が主です。
電子制御ATのATFは問題が無ければさほど汚れません。
ただ走行多々によってフィルターにバイパスが無いので
不純物を吐き出す場合があります。
そのための交換と思ってください。
フィルター交換の為のATF交換です。
また量販店、国産車専門業者での循環式圧送交換にはご注意ください。
車によって圧送式交換は交換後、不都合が出る可能性が高いです。
当方では下抜き＆下から追い調整が基本です。　
また電子制御式、機械式では交換の仕方が違います。
ディーラーでの整備、交換なら間違い有りません。
ご自身でメンテナンスする方はご注意ください。

ベンツ　C２００　エバポレーター交換

大変でしたが治まりました。
次はもっと速く治まるでしょう。

[適応車種]　W２０２　W１２４